Kody błędów, które występują podczas pracy urządzenia, można obliczyć za pomocą komputera. Istnieje również alternatywna metoda wykorzystująca lampkę ostrzegawczą o nazwie Check Engine.
Instrukcje
Krok 1
Przygotuj pojazd do diagnozy. Przekręć przełącznik trybu pracy do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Włącz zapłon samochodu. Obróć pokrętło wyboru zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Następnie przejdź bezpośrednio do diagnozy.
Krok 2
Odczytaj kody błędów za pomocą lampki ostrzegawczej. Błędy są zapisywane w pamięci systemu sterowania samochodów japońskich, aby pobrać informacje należy zwierać określone styki - E1 i TE1 w gnieździe diagnostycznym. Zwykle jego nazwa jest wyświetlana w postaci oznaczeń nanoszonych na ciało.
Krok 3
Aby odczytać kod błędu zarejestrowany przy użyciu mikrokontrolera ITMS-6F, zewrzyj styki A i B, włącz zapłon i zobacz wynik. Ten typ mikrokontrolera jest zwykle używany w samochodach VAZ-21213.
Krok 4
Jeśli nie wiesz, gdzie znajduje się przedział diagnostyczny w Twoim samochodzie, znajdź go w komorze silnika lub przedziale pasażerskim. Wszystko tutaj może zależeć od modelu samochodu, który posiadasz. Jeśli nie możesz określić nazwy styków w bloku, koniecznie zapoznaj się z literaturą dotyczącą samochodów podobnych do Twojego pod względem elementów wewnętrznych.
Krok 5
Należy pamiętać, że każdy kod błędu jest wyświetlany tylko trzy razy, po czym system pokazuje nowy. W przypadku wyświetlenia kodu 12 oznacza to początek procedury diagnostycznej. Jeśli nie jest to wskazane, najprawdopodobniej system diagnostyczny jest w złym stanie.
Krok 6
Należy pamiętać, że w wielu samochodach nowszych modeli diagnostyka jest możliwa tylko przy użyciu komputera wyposażonego w specjalnie zaprojektowany adapter typu K-Line. Jeśli chcesz wyczyścić pamięć komputera z zapisów błędów, które nagromadziły się przez pewien czas, po prostu wyłącz jego zasilanie i wyjmij terminal z akumulatora na minutę.
